A segurança dos ocupantes de uma qualquer viatura, particularmente em piso molhado e situações limite, depende em larga escala da escultura do pneu. Quando a profundidade dos sulcos atinge 1,6 mm, o condutor e passageiros correm sérios riscos de insegurança e, além disso, existe a possibilidade do condutor ser multado se nalguns pontos o pneu apresentar valores inferiores àquela medida.
Perante esta realidade, e para uma maior segurança, recomenda-se a substituição logo que esta profundidade atinja os 2 mm, ou 3 mm em caso de pneus de baixo perfil.
Em tempo de chuva, a segurança começa a ficar comprometida a partir do momento em que o piso tenha uma profundidade inferior a 4 mm. Em qualquer circunstância, mesmo que faça poucos quilómetros, ao fim de alguns anos os pneus devem ser substituídos devido à deterioração natural da borracha. Outro factor de extrema importância é o equilíbrio das rodas e o alinhamento da direcção.
A ausência deste tipo de manutenção, recomendada de dez mil em dez mil quilómetros, bem como a não rotação dos pneus (troca entre eixos), são as principais causas de desgaste acelerado. Os técnicos lembram que um veículo correctamente equilibrado e alinhado pode acrescentar milhares de quilómetros à duração dos pneus, proporcionando, simultaneamente, maior segurança e economia de combustível.
Deste modo, o condutor deverá consultar periodicamente uma oficina especializada para corrigir estes parâmetros. Se a direcção do veículo vibrar ou “puxar” para um dos lados, então deve-se proceder a uma verificação no mais curto espaço de tempo possível, com uma inspecção do sistema de suspensão que deverá acompanhar o processo de alinhamento total.
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