O presente blogue versa sobre várias questões e pretende abordar/divulgar principalmente temas como: transportes, consumo de combustivel, eco-condução, mobilidade, segurança rodoviária, cidadania, código da estrada, regulamentos, legislação laboral, livrete individual de controlo, tacógrafos, qualificação/formação dos motoristas, certificado de aptidão de motorista, carta de qualificação motorista, novas obrigações para motoristas, revalidação da carta de condução, segurança e saúde no trabalho entre outros de forma genérica.

quarta-feira, 29 de junho de 2011

Os direitos e deveres do automobilista.

Os acidentes não acontecem sempre aos outros, por isso vale a pena reflectir sobre as regras de segurança, direitos e deveres.

Os direitos e deveres do automobilista.
Qualquer automobilista tem direitos e deveres, que estão interligados, pois os deveres de uns são os direitos de outros.
Os automobilistas têm o dever de cumprir as regras exigidas a todos e têm o direito de exigir que os outros as cumpram.
Como automobilista, o cidadão tem responsabilidades acrescidas perante a sua comunidade, pois basta um acto irreflectido ou maldoso para pôr em risco a vida humana.

terça-feira, 28 de junho de 2011

Segurança Rodoviária

O acidente de viação que feriu gravemente o cantor e actor Angélico foi causado pelo rebentamento do pneu esquerdo da frente do automóvel conduzido pelo antigo vocalista dos D’Zrt.
O único ocupante que não foi projectado era um homem que seguia ao lado do condutor com cinto de segurança e teve ferimentos ligeiros, referiu o responsável da GNR.
Que nos sirva de lição este acidente tão mediatizado, quanto ás regras da Segurança Rodoviária.

sábado, 25 de junho de 2011

MANUAIS para FORMAÇÃO de MOTORISTAS de PESADOS


Manuais para Formação de Motoristas de Veículos Pesados 

O IMTT disponibiliza uma página de manuais destinados à formação inicial de motoristas de veículos pesados de passageiros, estabelecida pelo Decreto-Lei n.º 126/2009, de 27 de Maio.
Estes manuais abrangem os seguintes módulos da formação inicial, previstos no Anexo I do referido Decreto-Lei:

Mecânica e Electrónica
Prevenção da Criminalidade no Transporte
Relações Interpessoais e Qualidade do Serviço
Saúde, Segurança e Higiene no Trabalho
Sinistralidade
Situações de Emergência e Primeiros Socorros
Tecnologias de Informação e Comunicação
As versões em português dos manuais dedicados à Prevenção da Criminalidade no Transporte e às Relações Interpessoais e Qualidade do Serviço serão disponibilizadas posteriormente.
As entidades formadoras poderão utilizar estes manuais ou optar por manuais próprios.
No primeiro caso, a respectiva menção deve constar do pedido de reconhecimento dos cursos de formação, devendo ser observados os demais requisitos estabelecidos para a apresentação de pedidos.

in IMTT
Iperligação:
http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/TransportesRodoviarios/TransportePublicoPassageiros/ManuaisFormacao/Paginas/ManuaisparaFormacaodeMotoristasdeVeiculosPesados.aspx

quinta-feira, 23 de junho de 2011

Autocarro de transporte de passageiros circulava com falta de segurança.


Automatismo da porta substituído por corda
Trinta e oito passageiros que faziam a viagem Lisboa – Bragança num autocarro da rede Expresso, não ganharam para o susto e viram a sua viagem atrasada em mais de duas horas devido a uma avaria no automatismo de uma das portas.
Eram 16.00 horas do dia de ontem, quando o autocarro número 2717 partiu da estação de Sete Rios, em Lisboa, com destino a Bragança.
Cerca de meia hora após a partida, perto de Vila Franca de Xira, os 38 passageiros do autocarro foram surpreendidos por um estranho solavanco, que se veio a verificar ser consequência de uma avaria no mecanismo da porta dianteira do lado direito, e que automaticamente aciona os travões.
Esta anomalia obrigou o condutor do autocarro a imobilizar a viatura na berma da estrada, de modo a poder acionar o fecho da porta, tendo de seguida prosseguido viagem.
Porém, este incidente viria a repetir-se por mais quatro vezes, provocando alarme e algum pânico por entre os passageiros que temeram prosseguir viagem.
“A primeira vez que a porta abriu as pessoas ficamos surpresos e assustadas, mas quando a cena se repetiu já começámos a ficar com medo. Houve até uma senhora que ameaçou sair do autocarro”, contou um dos passageiros ao IMPRESSO.
Numa tentativa de chegar à área de serviço mais próxima, Aveiras de Cima, o condutor do autocarro teve que reduzir a velocidade para cerca de 65 km/hora, por ser a única maneira de evitar que a porta abrisse em andamento.
Automatismo da porta substituído por corda
Uma hora depois, já na estação de serviço de Aveiras de Cima, o condutor tentou solucionar o problema, mas de uma forma que deixou os passageiros apreensivos e incrédulos com o cenário: usou uma corda para prender a porta pelo interior de modo a evitar que se abrisse em andamento.
Uma passageira, enfurecida com o insólito, acabou por usar o telemóvel para alertar as autoridades para a situação, tendo mesmo se recusado a prosseguir viagem, optando por ficar na área de serviço.
“Quando parámos em Aveiras, pensámos que íamos fazer o transbordo para outra viatura da empresa, para podermos prosseguir a viagem em segurança, mas afinal o que sucedeu foi um remedeio artesanal. Eu nem queria acreditar quando vi o condutor a atar a porta com uma corda”, relatou um dos passageiros.
E foi nestas condições que o autocarro prosseguiu viagem pela A1, mesmo com o manifesto dos passageiros que alegavam ser “uma evidente falta de segurança”.
O IMPRESSO entrou em contacto com a empresa de transportes, mas por ser fim de semana não foi possível falar com a administração, tendo apenas contactado com o responsável da área do movimento, que no momento desconhecia a situação.
Engenho improvisado foi infrutífero
Poucos quilómetros depois da saída da área de serviço de Aveiras, o improvisado engenho verificou-se infrutífero e o mecanismo de abertura da porta voltou a acionar os travões, provocando mais um solavanco, e obrigando o condutor a parar na berma da auto estrada dado as elevadas reclamações e revolta dos passageiros, que se recusavam a viajar nessas condições, ao mesmo tempo que exigiam uma viatura de substituição. “Isto não se admite, pagámos bilhete e queremos viajar em segurança e por isso quando o autocarro parou em Aveiras, nunca devia ter saído de lá até que viesse outro autocarro”, comentou revoltado um dos passageiros.
Perante a chefia, o motorista do autocarro terá se recusava a cumprir a rota da viagem “as pessoas estão todas a reclamar e com razão. Eu vou levar o autocarro até à estação de serviço de Santarém, só para não ficarmos aqui parados na auto estrada, mas a partir daí lavo as minhas mãos”, terá dito ao telefone, segundo nos relatou um passageiro.
BT manda parar o autocarro
A circular a 65km/hora, e já com o intuito de fazer paragem na área de serviço de Santarém, o autocarro foi intercetado pela Brigada de Trânsito, que terá feito sinal ao motorista para se desviar para essa mesma zona e parar a viatura. De seguida, os agentes da BT abordaram o condutor, e um deles terá entrado no autocarro pela porta traseira, tendo pedido a identificação do condutor e feito uma vistoria geral ao autocarro, ao mesmo tempo que verificou a existência da corda que segurava a porta.
Ao que tudo indica, e segundo fonte no local, os agentes da BT terão procedido ao levantamento de auto por violação das condições de segurança, desconhecendo-se até ao momento as sanções aplicadas.
Sem confirmação, esta interceção da BT poderá ter sido resultado da queixa da passageira que ficou em Aveiras por se ter recusado a prosseguir viagem.
Passageiros sofreram duas horas e meia de atraso
Com algumas ameaças de que iriam apresentar queixa à empresa de transporte, os passageiros viram finalmente o caso solucionado, através de dois autocarros, que faziam o mesmo percurso inicial deste, mas com outro horário.
O primeiro autocarro de transbordo chegou por volta das 18.oo horas e transportou vinte e seis passageiros, dos quais nove ficariam em Fátima e dezassete seguiriam para Viseu. Os restantes doze tiveram que aguardar mais trinta e cinco minutos até que outro autocarro chegasse para os levar até ao destino final.
Esta aparatosa viagem resultou em duas horas e meia de atraso e um valente susto para os trinta e oito ocupantes do autocarro número 2717, que tão depressa não esquecerão este insólito incidente.
Texto: Cláudia Sofia
Fotografia: Cláudio Batista







in jornalimpresso

quarta-feira, 22 de junho de 2011

GPS PARA PESADOS



GARMIN JÁ TEM GPS PARA PESADOS.
A Garmin Internacional anunciou o lançamento do dēzl 560LT, um equipamento de navegação GPS especificamente desenhado para a indústria de camionagem.

O dēzl 560 apresenta um ecrã táctil a cores de 5”, altifalante integrado e disponibiliza várias funcionalidades para o camião, tais como, horas de condução, limites de velocidade, navegação avançada e planeamento e cálculo de rotas através da tecnologia nüRoute™ da Garmin.

Para Dan Bartel, vice-presidente de vendas mundiais da Garmin, “o dēzl foi concebido para satisfazer as necessidades da indústria de camionagem. Tem o tamanho perfeito para ser visto (5 polegadas)e a qualidade de som perfeita para ser ouvido dentro de um camião. Este novo GPS permite aos camionistas pouparem tempo, dinheiro e combustível“.
O novo GPS para camião da Garmin transmite informações específicas de rota relacionadas com as restrições dos camiões. É personalizável pelo peso, altura, largura, tipo de carga, entre outras características. O dēzl 560LT inclui actualizações de tráfego Lifetime gratuitas, tecnologia Bluetooth para chamadas em modo mãos livres e uma entrada de vídeo para uma câmara auxiliar de manobras. O equipamento está à venda por 399 euros.


in Logística Moderna

Serviços on-line na área de Transportes - novo mecanismo de acesso.‏

A partir deste mês de Junho de 2011, o balcão on-line do IMTT vai apresentar melhorias em termos de nova apresentação gráfica, disposição e interacção dos pedidos. Ganhará também novas pretensões.

A alteração mais significativa está na área dirigida especialmente aos Transportes públicos ou por conta de outrem, na certificação de Gerentes e Motoristas profissionais e outros que se incluam na área de Transportes do IMTT.
Assim, o mecanismo de autenticação passará a ter uma forma única e transversal a todos os serviços disponibilizados on-line por aquele Instituto: na área de Transportes, em lugar de um endereço de e-mail e uma senha para o acesso, escolhida por cada utilizador, será utilizado o N.º de Contribuinte da pessoa ou empresa, e respectiva senha das Declarações Electrónicas.

Também será possível criar e gerir utilizadores Representantes da empresa.

terça-feira, 14 de junho de 2011

Lista de Controlo, LEI (13/2006), Fiscalização.

LISTA DE CONTROLO, LEI 13/2006.

Simulador de Carta de Condução e IPO.


ACEDA AQUI AOS SIMULADORES DE REVALIDAÇÃO DA CARTA DE CONDUÇÃO E SIMULADOR DE IPO:
- Ao aceder ao simulador de revalidação de carta de condução, o utilizador apenas necessita de seleccionar a categoria averbada na sua carta e inserir a sua data de nascimento. Deste modo, o utilizador fica a saber de imediato, quando é que o seu título de condução caduca.
- Para saber qual a data em que é exigida a inspecção do veículo, o utilizador tem apenas de seleccionar qual a classe do seu veículo e introduzir a data da primeira matrícula.
Simulador de Revalidação da Carta de Condução:  Clique AQUI
Simulador de Inspecção de Veículos:   Clique AQUI  
Nota:
Relembra-se que de acordo com a legislação publicada em 2008, os titulares de carta de condução de veículos ligeiros que completem 50 ou 60 anos a partir de 2008, têm de renovar a carta independentemente da data de validade que consta na carta.

Fonte: Imtt

Formação Obrigatória para Motoristas.

INFORMAÇÂO
Prazo suplementar até 31 de Dezembro de 2011 para a obtenção do CAM e da CQM.


Concessão de prazo suplementar para a obtenção do Certificado de Aptidão para Motorista (CAM) e da Carta de Qualificação de Motorista (CQM).
O IMTT informa que, considerando que o Artigo 35.º do Decreto-Lei n.º 126/2009, de 27 de Maio, que procedeu à transposição da Directiva n.º 2003/59 CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 15 de Julho, relativa à qualificação inicial e à formação contínua dos motoristas de determinados veículos rodoviários de mercadorias e de passageiros, estabelece que a obrigatoriedade da posse da carta de qualificação de motorista e do certificado de aptidão para motorista (CAM), teve início no dia 10 de Setembro de 2009;
- Considerando que as entidades formadoras entretanto licenciadas pelo IMTT, I.P. têm dedicado a sua actividade quase exclusivamente à disponibilização da formação continua, com duração de 35 horas;
- Considerando que, em consequência, continua a verificar-se uma elevada falta de oferta da formação inicial, tanta a acelerada como a comum, com as cargas horárias de 140 e 280 horas, respectivamente;
- Considerado que desta realidade decorre para os motorista abrangidos a impossibilidade de darem cumprimento ao dever legal de obterem aquela formação e a correspondente certificação;

O Conselho Directivo do IMTT delibera o seguinte:
1. Aos motoristas que, nos termos do Artigo 35.º do Decreto-Lei n.º 126/2009, de 27 de Maio, devam, a partir de 10 de Setembro de 2009, ser titulares do certificado de aptidão para motorista e da carta de qualificação de motorista, é concedido prazo suplementar até 31 de Dezembro de 2011 para a obtenção destes títulos;
2. A presente deliberação é aplicável exclusivamente aos motoristas no exercício da actividade de condução no território nacional.

Carta de Condução Validação e Revalidação

PRAZOS VALIDAÇÃO E REVALIDAÇÃO DA CARTA DE CONDUÇÃO. Revalide a sua carta de condução nos seis meses anteriores ao dia de aniversário dos 40, 45, 50, 55... anos, conforme quadro em anexo.

quarta-feira, 8 de junho de 2011

SEGURANÇA DO MOTORISTA E DOS PASSAGEIROS.
A segurança dos ocupantes de uma qualquer viatura, particularmente em piso molhado e situações limite, depende em larga escala da escultura do pneu. Quando a profundidade dos sulcos atinge 1,6 mm, o condutor e passageiros correm sérios riscos de insegurança e, além disso, existe a possibilidade do condutor ser multado se nalguns pontos o pneu apresentar valores inferiores àquela medida.
Perante esta realidade, e para uma maior segurança, especialistas em pneus e serviços de mecânica recomenda a substituição logo que esta profundidade atinja os 2 mm, ou 3 mm em caso de pneus de baixo perfil. Em tempo de chuva, a segurança começa a ficar comprometida a partir do momento em que o piso tenha uma profundidade inferior a 4 mm. Em qualquer circunstância, mesmo que faça poucos quilómetros, ao fim de alguns anos os pneus devem ser substituídos devido à deterioração natural da borracha. Outro factor de extrema importância é o equilíbrio das rodas e o alinhamento da direcção.
A ausência deste tipo de manutenção, recomendada de dez mil em dez mil quilómetros, bem como a não rotação dos pneus (troca entre eixos), são as principais causas de desgaste acelerado. Os técnicos lembram que um veículo correctamente equilibrado e alinhado pode acrescentar milhares de quilómetros à duração dos pneus, proporcionando, simultâneamente, maior segurança e economia de combustível.
Deste modo, o condutor deverá consultar periodicamente uma oficina especializada para corrigir estes parâmetros. Se a direcção do veículo vibrar ou “puxar” para um dos lados, então deve-se proceder a uma verificação no mais curto espaço de tempo possível, com uma inspecção do sistema de suspensão que deverá acompanhar o processo de alinhamento total.
MANTER A SEGURANÇA E MANTER A VIATURA EM BOM ESTADO.
 Só porque os  travões e os restantes pedais parecem estar bem, não significa que estejam em bom estado, devemos fazer testes periódicos para garantir o seu bom funcionamento, devemos verificar especialmente no que se refere a elementos essenciais para a segurança, como os pneus e os travões e substitui-los assim que revelarem mau estado porque é melhor prevenir que remediar. Devemos  fazer check-ups periódicos nas viaturas, não as deixar desvalorizar muito e substituí-las assim que possível. Devemos preferir oficinas especializadas na marca das viaturas porque estas estão a tornar-se cada vez mais complexas, especialmente em termos eléctricos. Devemos ter especial atenção ao estado do motor e verifica-lo periodicamente, verificar regularmente o estado do óleo do motor, da direcção, dos travões e o nível da agua. Não deixar uma viatura circular se detectar algum problema, mesmo que não nos pareça significativo, devemos levá-la à oficina o quanto antes. É a segurança dos motoristas e dos seus passageiros que está em questão. Deve-mos optimizar os percursos, eliminar da rota estradas em mau estado, que potenciam o consumo de combustível e danificam os pneus. Por fim, devemos proteger as viaturas quando estiver mau tempo estacionando-as num bom parque coberto ou numa  garagem.

sábado, 4 de junho de 2011


Cidadania Respeito e Segurança.
Cidadania também é respeitar os sinais de trânsito, as autoridades, os deficientes, os espaços comuns, os vizinhos, as opiniões diferentes, os professores, as praias, os mais velhos, a paisagem natural, as crianças, o mar...
Hoje em dia, é cada vez mais difícil viver em sociedade, há muitas escolhas, muitas solicitações e as relações humanas pautam-se por outros valores. Devemos conhecer bem  os nossos direitos e deveres, mas também fazer o correcto uso desses mesmos direitos e deveres, vivendo em comunidade, com respeito por todos. Se todos colaborarem, a vida torna-se mais fácil e segura.
Ser cidadão é ser um habitante de um país, independentemente de viver numa cidade, vila, aldeia ou freguesia. Ser cidadão é ser membro de pleno direito de uma comunidade, independentemente do tamanho ou localização desta, e em que todos se regem pelas mesmas normas e padrões, pois só assim podemos viver num estado de direito e democrático. É no equilíbrio entre direitos e deveres que nasce a nossa liberdade e o respeito pela dos outros.
O direito ao respeito, num mundo com tantas diferenças, cada vez mais é necessário haver moderação e tolerância, pois todos têm direito ao respeito individual e colectivo: as crianças, os jovens, os adultos, os idosos e todos os homens e mulheres por igual, todas as culturas, nacionalidades, religiões e raças; todas as profissões e ocupações.
O cidadão condutor ou motorista tem de cumprir regras básicas. Apenas para relembrar: dar prioridade a quem se apresenta à direita; respeitar os sinais de trânsito, os semáforos e os limites de velocidade; fazer os piscas sempre que se muda de direcção; não estacionar em lugares reservados e em segunda fila; não apitar à noite e ter um comportamento calmo e cívico.
Mas a regra mais importante é lembrar um sábio ditado: não faças aos outros aquilo que não queres que te façam!
Respeita os outros e serás respeitado. A solideriedade, a liberdade, o respeito e o civismo devem ser base de uma atitude de vida, em que os direitos e os deveres de cada um constroi a segurança final de todos.