27-05-2014

Transporte flexível

Governo cria grupo de trabalho para “Portugal Porta a Porta”

O Governo já publicou o despacho que cria o grupo de trabalho para a definição do serviço “Portugal Porta a Porta”, que deverá assegurar um serviço público de transporte flexível de passageiros a nível nacional. O despacho é assinado pelo secretários de Estados da Administração Local, António Amaro, das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro, e da Solidariedade e da Segurança Social, Agostinho Branquinho. Recorde-se que a criação deste grupo de trabalho tinha ficado definida na reunião de apresentação do “Portugal Porta a Porta”.

No despacho publicado em Diário da República, o Governo encarrega o grupo de trabalho de “apresentar um relatório e propostas de implementação do “Portugal Porta -a -Porta” no prazo de 30 dias”. No relatório deverão constar:
- “A identificação das zonas de baixa densidade populacional não cobertas por serviços públicos de transporte de passageiros”;
- “O levantamento dos meios e recursos existentes nas autarquias, Organizações do Setor Social e Solidário e outras organizações sem fins lucrativos que permitam assegurar a operacionalização do “Portugal Porta -a -Porta”;
- “Uma estimativa dos custos da sua implementação”;
- e “Uma proposta de modelo de financiamento repartido entre o Estado, os Municípios, os operadores de transporte e outras eventuais fontes de financiamento alocáveis a este programa;
As diversas entidades têm agora cinco dias para designar um elemento para as representar, sendo que o Grupo reunirá elementos do Instituto da Mobilidade e dos Transportes, que presidirá aos trabalhos, da Associação Nacional de Municípios Portugueses; da União das Misericórdias Portuguesas; da União das Mutualidades; da Confederação Nacional Instituições de Solidariedade; da Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Passageiros e da Direção-Geral das Autarquias Locais.

Este projeto aparece inscrito no Plano Estratégico de Transportes e Infraestruturas (PETI) para o horizonte 2014-2020. De resto, este documento avança ainda que o novo Regulamento de Transportes, que deverá ser apresentado em breve, estabelece “o princípio da equidade de oportunidades dos cidadãos no acesso aos sistemas públicos de transporte de passageiros, quando dele necessitem, a custos sustentáveis, promovendo a coesão económica, social e territorial dos cidadãos”. Para o efeito, “serão estabelecidos níveis mínimos de serviço público de transporte de passageiros a serem assegurados em todo o território nacional, o que constitui um importante passo para a coesão social e territorial, em especial quanto às zonas de baixa densidade populacional”.

por: Andreia Amaral

in: transportes em revista

Alternativas de Mobilidade para regiões desertificadas.

19-05-2014

Para regiões desertificadas

Governo apresenta alternativas de mobilidade

O Governo português pretende criar soluções de mobilidade para as populações que vivam em concelhos mais desertificados. Este objetivo surge após a decisão de fusão de cerca dos dois mil serviços de atendimento público, sejam de Finanças, Segurança Social ou Gabinetes de Inserção Profissional. Desta forma, o Executivo planeia implementar carrinhas do cidadão e transporte a pedido em táxis ou autocarros, como forma de garantir que os cidadãos possam continuar a utilizar os serviços públicos.

Em notícia avançada pelo Observador, o jornal refere que teve acesso ao documento no qual o Governo propõe uma solução às populações que fiquem, nos próximos anos, mais longe desses serviços. O documento da “Reorganização dos Serviços de Atendimento da Administração Pública” prevê, assim, a criação de dois sistemas de transporte, articulados entre o Executivo e as câmaras municipais: um para levar as pessoas até aos serviços de atendimento, o outro para levar os diferentes serviços até às pessoas.

Em março deste ano tinha já sido apresentado o “Portugal porta-a-porta”, transporte a pedido, gratuito. Com este serviço as pessoas vão poder marcar a hora e o trajeto que precisam de percorrer para se deslocarem até determinado serviço. O transporte pode ser feito de táxi, caso haja poucos pedidos, ou de autocarro, se o número de utentes for maior.
Já as Carrinhas do Cidadão só serão lançadas mais tarde. O modelo é inspirado nas antigas carrinhas da Fundação Calouste Gulbenkian, que levavam uma biblioteca terra a terra. As carrinhas servirão como lojas do cidadão em andamento, para concelhos de menor densidade populacional. Os custos, mais uma vez, serão negociados com as Câmaras.

In: transportes em revista

Transportes a pedido - ‘Portugal Porta-a-Porta’

14-05-2014

GMV fornece Estado Português

A GMV, multinacional tecnológica, acaba de anunciar o seu suporte e envolvimento tecnológico em dois projetos promovidos pelo Estado Português: ‘Transporte a Pedido na Região do Médio Tejo’ e ‘Portugal Porta-a-Porta’.
O programa ‘Portugal Porta-a-Porta’ pretende fomentar o desenvolvimento do transporte flexível de passageiros de forma a satisfazer as necessidades de mobilidade dos cidadãos nas zonas de baixa densidade populacional e com custos sustentáveis para o erário público.
Já o sistema de ‘Transporte a Pedido na Região do Médio Tejo’ foi implementado pela Comunidade Municipal do Médio Tejo inicialmente no concelho de Mação e será alargado brevemente ao concelho do Sardoal e a algumas freguesias de Abrantes. Distingue-se do transporte regular de passageiros porque é o cliente que desencadeia a viagem, através do seu pedido para uma central de reservas. Deste modo, as viaturas envolvidas só efetuam os percursos se o serviço tiver sido solicitado antecipadamente, e só passam nas paragens que tiverem reservas.
Os sistemas tecnológicos de suporte ao ‘Transporte a Pedido na Região do Médio Tejo’ que foram fornecidos pela GMV permitem a implementação de todas as funcionalidades do serviço: reservas, definição de rotas ótimas com base nas reservas existentes e nas viaturas disponíveis e cancelamentos de viagens, sendo também possível fazer-se um acompanhamento em tempo real da execução do serviço pelos operadores de transporte, através de uma ferramenta de seguimento das viaturas envolvidas. Permite ainda fazer o cálculo do valor a ser pago aos operadores de transportes com base nos quilómetros reais percorridos pelas viaturas e outros parâmetros contratualizados pela entidade pública, possibilitando ainda monitorizar a qualidade e dos níveis de serviço prestado pelos operadores de transporte. Com o sistema da GMV é ainda possível criar estatísticas sobre a utilização do serviço e realizar inquéritos de satisfação sobre o serviço entre a população.

por: Miguel Ribeiro Pedras
In: transportes em revista

Scania Touring HD - para serviço ocasional, serviço regular interurbano e especializado ou transporte escolar

05-05-2014

Agora com 55 lugares para o mercado ibérico

A Scania Ibérica passou a disponibilizar uma versão de 55 lugares do autocarro de piso sobreelevado Scania Touring, que está vocacionado para serviço ocasional, serviço regular interurbano e especializado ou transporte escolar. A principal alteração face à versão que está em comercialização no mercado português desde 2010 consiste no aumento da lotação de 51 para 55 lugares sentados.

O distribuidor de camiões e autocarros da marca sueca para Portugal e Espanha trabalhou em conjunto com a casa-mãe para adaptar este modelo às caraterísticas do mercado ibérico e disponibilizar aos operadores de transporte a solução que melhor se adapta às suas necessidades.

O Scania Touring HD assenta em chassis Scania e carroçaria fabricada na China pela Higer. Por questões de disponibilidade imediata de produto é proposto, de fábrica, com um pacote de equipamento ‘fechado’: autocarro de dois eixos, com comprimento exterior de 12 metros, altura de 3,60 metros (sendo de 3,80 metros com agregado de ar condicionamento), motor Scania DC 13 Euro 6 SCR de 410 cv, caixa automatizada de oito velocidades Scania Opticruise, suspensão pneumática integral (independente nas rodas dianteiras), luzes diurnas em LED, faróis de nevoeiro, jantes em alumínio, saídas independentes do ar condicionado para motorista e passageiros, janelas laterais e óculo traseiro em vidro duplo escurecido. O equipamento audiovisual inclui ecrãs LCD de 17 polegadas na frente e de 15 polegadas na parte central.
 

 

 

por: Carlos Moura