Operação Anjo da Guarda, 21 Novembro 2014.

A Guarda Nacional Republicana intensifica durante o dia de amanhã, dia 21 de novembro, a fiscalização do uso dos cintos de segurança, Sistemas de Retenção para Crianças (SRC) e o uso indevido do telemóvel, em todo o território nacional.

As 728 ações de fiscalização previstas, levadas a cabo por um efetivo dos comandos territoriais e da Unidade Nacional de Trânsito, num total de 1864 militares, serão direcionadas para as vias situadas no interior das localidades, na proximidade de estabelecimentos de ensino, estradas nacionais, regionais e municipais, onde as infrações relativas a estas matérias são mais frequentes. No tocante a estas três matérias, entre janeiro e outubro de 2014, foram detetadas as seguintes infrações: 18 256 por uso de telemóvel durante a condução; 19 012 por falta de uso de cinto de segurança e1489 por falta de SRC. Os riscos de acidente associados a estas infrações, com consequências muitas vezes trágicas, levam a GNR a desenvolver este tipo de operações, no sentido de alterar este tipo de comportamentos, contribuindo assim para a redução dos índices de sinistralidade rodoviária registados em Portugal.

Data de Inserção: 20/Nov/2014
Fonte: DCRP

01-09-2014
Com verba de 80 mil euros

Fundo CIVITAS apoia projetos de mobilidade

O fundo CIVITAS vai disponibilizar 80 mil euros para apoiar projetos de mobilidade sustentável na Europa. As candidaturas ao fundo abrem a partir do dia 19 de setembro e poderão concorrer entidades como autarquias, operadoras de transportes, universidades ou organizações não-governamentais.
Os projetos poderão pertencer às áreas de: transportes coletivos de passageiros, estilos de vida sem-carros, gestão de mobilidade e envolvimento público. O cofinanciamento para apoiar os projetos aprovados será de 50 por cento, montante que será disponibilizado de forma faseada. Segundo o site menosumcarro, depois de aprovado o projeto, serão elegíveis ações de procura de maior conhecimento (como workshops ou visitas guiadas), diálogo estrutural entre cidades, estudos (de viabilidade de projetos ou avaliação de impactos) e transferência sistemática (estudos que levem a projetos-piloto de demonstração e implementação).
As candidaturas terminam a 31 de outubro.

por: Miguel Ribeiro Pedras

In: transportesemrevista

CIM poderá gerir transportes em Trás-os-Montes

11-07-2014

Em nove municípios

CIM poderá gerir transportes em Trás-os-Montes

A Comunidade Intermunicipal (CIM) Trás-os-Montes poderá começar a gerir os transportes dos nove municípios que a constituem: Alfândega da Fé, Bragança, Macedo de Cavaleiros, Miranda do Douro, Mirandela, Mogadouro, Vila Flor, Vimioso e Vinhais. A hipótese está ainda a ser avaliada, tendo ficado decidido, na última reunião do concelho intermunicipal, encomendat um estudo a uma empresa especializada. De acordo com uma nota da Lusa, este trabalho deverá apontar as melhores soluções em termos de mobilidade das populações e de preços para a elaboração de um plano de transportes públicos.

por: Andreia Amaral

in: transportesemrevista

Mobilidade no Interior Norte.

11-07-2014

Comité das Regiões da UE

Municípios devem unir-se para garantir mobilidade

Michel Lebrun, presidente do Comité das Regiões da União Europeia (UE), defende que os municípios portugueses devem unir esforços no sentido de apresentar soluções conjuntas ao Governo que permitam resolver os problemas de mobilidade e de transportes que afetam as suas populações.
O responsável, que se confessou “adepto” da descentralização de poderes, sublinhou a igualdade entre todos os cidadãos, referindo que todos devem gozar dos mesmos direitos e beneficiar dos mesmos serviços. "Os cidadãos estão em pé de igualdade, por esse motivo, onde quer que morem têm os mesmos direitos e deveres, devendo beneficiar das mesmas facilidades. Por isso, os municípios devem unir esforços", afirmou Michel Lebrun, citado pela Lusa. As declarações foram dadas hoje aos jornalistas, depois de uma reunião da Comissão de Coesão Territorial (COTER), realizada no âmbito de um encontro do Comité das Regiões, em Fabriano, Itália.

por: Andreia Amaral
in: http://transportesemrevista.com/

Governo disponibiliza 50M€ para alargar "Passe Social +" a todo o país

11-06-2014

Portugal Porta a Porta

Governo disponibiliza 50M€ para alargar "Passe Social+" a todo o país.

O Governo vai investir 50 milhões de euros no alargamento das regras do "Passe Social +" a todo o país. Esta verba resulta da poupança acumulada de 681 milhões de euros que o Estado obteve, desde 2011, com as empresas públicas de transportes das áreas metropolitanas de Lisboa e Porto, revelou o secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, durante a apresentação do projeto "Portugal Porta a Porta", que decorreu no Sardoal. Segundo Sérgio Monteiro «queremos democratizar o acesso ao transporte público em Portugal e a nossa escolha passa por alargar as regras do "Passe Social +", que está suportado numa base de subsidiação em função do rendimento do agregado familiar, a todo o país». Para tal, a secretaria de Estado dos Transportes vai disponibilizar, anualmente, um total de 50 milhões de euros que servirão para subsidiar o transporte público de passageiros fora das duas grandes áreas metropolitanas. ...


veja mais em: 

por: Pedro Pereira

in: http://transportesemrevista.com/

04-06-2014

Dia 11 de junho

Governo apresenta ‘Portugal Porta a Porta’ no Sardoal

O Governo irá apresentar o programa ‘Portugal Porta a Porta’ no Sardoal, no próximo dia 11 de junho. Nesta data, o município irá acolher o ‘Encontro sobre a Mobilidade em Territórios de Baixa Densidade’, realizado no âmbito do alargamento do serviço de transporte flexível de Mação à zona norte do concelho de Abrantes e ao concelho de Sardoal (veja a notícia AQUI). Recorde-se que, de acordo com as informações disponibilizadas no Plano Estratégico de Transportes e Infraestruturas (PETI3+) para o horizonte 2014-2020, o Governo pretende alargar a experiência de Transporte Flexível realizada em Mação a todo o país. “Aquele projeto-piloto mostrou que é possível assegurar uma oferta de transportes que satisfaça as necessidades de mobilidade das zonas de baixa densidade populacional e com custos sustentáveis para o erário público”, explica o documento. O secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro, aproveitará, assim, a ocasião, para apresentar formalmente o projeto.
No evento, ao qual a Transportes em Revista se associa, como media partner, irão ser discutidas as soluções de transportes flexíveis, enquanto forma de garantir a mobilidade da população em zonas de baixa densidade populacional e ao acesso aos transportes por todos enquanto garantia da sua plena cidadania. A este respeito é ainda de referir que o PETI avança que o novo Regulamento de Transportes, que deverá ser apresentado em breve, estabelece “o princípio da equidade de oportunidades dos cidadãos no acesso aos sistemas públicos de transporte de passageiros, quando dele necessitem, a custos sustentáveis, promovendo a coesão económica, social e territorial dos cidadãos”. Para o efeito, “serão estabelecidos níveis mínimos de serviço público de transporte de passageiros a serem assegurados em todo o território nacional, o que constitui um importante passo para a coesão social e territorial, em especial quanto às zonas de baixa densidade populacional”.

Consulte o programa do evento AQUI e leia o artigo completo dedicado ao Transporte Flexível na edição impressa da Transportes em Revista nº134.

por: Andreia Amaral / Miguel Ribeiro Pedras

27-05-2014

Transporte flexível

Governo cria grupo de trabalho para “Portugal Porta a Porta”

O Governo já publicou o despacho que cria o grupo de trabalho para a definição do serviço “Portugal Porta a Porta”, que deverá assegurar um serviço público de transporte flexível de passageiros a nível nacional. O despacho é assinado pelo secretários de Estados da Administração Local, António Amaro, das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro, e da Solidariedade e da Segurança Social, Agostinho Branquinho. Recorde-se que a criação deste grupo de trabalho tinha ficado definida na reunião de apresentação do “Portugal Porta a Porta”.

No despacho publicado em Diário da República, o Governo encarrega o grupo de trabalho de “apresentar um relatório e propostas de implementação do “Portugal Porta -a -Porta” no prazo de 30 dias”. No relatório deverão constar:
- “A identificação das zonas de baixa densidade populacional não cobertas por serviços públicos de transporte de passageiros”;
- “O levantamento dos meios e recursos existentes nas autarquias, Organizações do Setor Social e Solidário e outras organizações sem fins lucrativos que permitam assegurar a operacionalização do “Portugal Porta -a -Porta”;
- “Uma estimativa dos custos da sua implementação”;
- e “Uma proposta de modelo de financiamento repartido entre o Estado, os Municípios, os operadores de transporte e outras eventuais fontes de financiamento alocáveis a este programa;
As diversas entidades têm agora cinco dias para designar um elemento para as representar, sendo que o Grupo reunirá elementos do Instituto da Mobilidade e dos Transportes, que presidirá aos trabalhos, da Associação Nacional de Municípios Portugueses; da União das Misericórdias Portuguesas; da União das Mutualidades; da Confederação Nacional Instituições de Solidariedade; da Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Passageiros e da Direção-Geral das Autarquias Locais.

Este projeto aparece inscrito no Plano Estratégico de Transportes e Infraestruturas (PETI) para o horizonte 2014-2020. De resto, este documento avança ainda que o novo Regulamento de Transportes, que deverá ser apresentado em breve, estabelece “o princípio da equidade de oportunidades dos cidadãos no acesso aos sistemas públicos de transporte de passageiros, quando dele necessitem, a custos sustentáveis, promovendo a coesão económica, social e territorial dos cidadãos”. Para o efeito, “serão estabelecidos níveis mínimos de serviço público de transporte de passageiros a serem assegurados em todo o território nacional, o que constitui um importante passo para a coesão social e territorial, em especial quanto às zonas de baixa densidade populacional”.

por: Andreia Amaral

in: transportes em revista

Alternativas de Mobilidade para regiões desertificadas.

19-05-2014

Para regiões desertificadas

Governo apresenta alternativas de mobilidade

O Governo português pretende criar soluções de mobilidade para as populações que vivam em concelhos mais desertificados. Este objetivo surge após a decisão de fusão de cerca dos dois mil serviços de atendimento público, sejam de Finanças, Segurança Social ou Gabinetes de Inserção Profissional. Desta forma, o Executivo planeia implementar carrinhas do cidadão e transporte a pedido em táxis ou autocarros, como forma de garantir que os cidadãos possam continuar a utilizar os serviços públicos.

Em notícia avançada pelo Observador, o jornal refere que teve acesso ao documento no qual o Governo propõe uma solução às populações que fiquem, nos próximos anos, mais longe desses serviços. O documento da “Reorganização dos Serviços de Atendimento da Administração Pública” prevê, assim, a criação de dois sistemas de transporte, articulados entre o Executivo e as câmaras municipais: um para levar as pessoas até aos serviços de atendimento, o outro para levar os diferentes serviços até às pessoas.

Em março deste ano tinha já sido apresentado o “Portugal porta-a-porta”, transporte a pedido, gratuito. Com este serviço as pessoas vão poder marcar a hora e o trajeto que precisam de percorrer para se deslocarem até determinado serviço. O transporte pode ser feito de táxi, caso haja poucos pedidos, ou de autocarro, se o número de utentes for maior.
Já as Carrinhas do Cidadão só serão lançadas mais tarde. O modelo é inspirado nas antigas carrinhas da Fundação Calouste Gulbenkian, que levavam uma biblioteca terra a terra. As carrinhas servirão como lojas do cidadão em andamento, para concelhos de menor densidade populacional. Os custos, mais uma vez, serão negociados com as Câmaras.

In: transportes em revista

Transportes a pedido - ‘Portugal Porta-a-Porta’

14-05-2014

GMV fornece Estado Português

A GMV, multinacional tecnológica, acaba de anunciar o seu suporte e envolvimento tecnológico em dois projetos promovidos pelo Estado Português: ‘Transporte a Pedido na Região do Médio Tejo’ e ‘Portugal Porta-a-Porta’.
O programa ‘Portugal Porta-a-Porta’ pretende fomentar o desenvolvimento do transporte flexível de passageiros de forma a satisfazer as necessidades de mobilidade dos cidadãos nas zonas de baixa densidade populacional e com custos sustentáveis para o erário público.
Já o sistema de ‘Transporte a Pedido na Região do Médio Tejo’ foi implementado pela Comunidade Municipal do Médio Tejo inicialmente no concelho de Mação e será alargado brevemente ao concelho do Sardoal e a algumas freguesias de Abrantes. Distingue-se do transporte regular de passageiros porque é o cliente que desencadeia a viagem, através do seu pedido para uma central de reservas. Deste modo, as viaturas envolvidas só efetuam os percursos se o serviço tiver sido solicitado antecipadamente, e só passam nas paragens que tiverem reservas.
Os sistemas tecnológicos de suporte ao ‘Transporte a Pedido na Região do Médio Tejo’ que foram fornecidos pela GMV permitem a implementação de todas as funcionalidades do serviço: reservas, definição de rotas ótimas com base nas reservas existentes e nas viaturas disponíveis e cancelamentos de viagens, sendo também possível fazer-se um acompanhamento em tempo real da execução do serviço pelos operadores de transporte, através de uma ferramenta de seguimento das viaturas envolvidas. Permite ainda fazer o cálculo do valor a ser pago aos operadores de transportes com base nos quilómetros reais percorridos pelas viaturas e outros parâmetros contratualizados pela entidade pública, possibilitando ainda monitorizar a qualidade e dos níveis de serviço prestado pelos operadores de transporte. Com o sistema da GMV é ainda possível criar estatísticas sobre a utilização do serviço e realizar inquéritos de satisfação sobre o serviço entre a população.

por: Miguel Ribeiro Pedras
In: transportes em revista

Scania Touring HD - para serviço ocasional, serviço regular interurbano e especializado ou transporte escolar

05-05-2014

Agora com 55 lugares para o mercado ibérico

A Scania Ibérica passou a disponibilizar uma versão de 55 lugares do autocarro de piso sobreelevado Scania Touring, que está vocacionado para serviço ocasional, serviço regular interurbano e especializado ou transporte escolar. A principal alteração face à versão que está em comercialização no mercado português desde 2010 consiste no aumento da lotação de 51 para 55 lugares sentados.

O distribuidor de camiões e autocarros da marca sueca para Portugal e Espanha trabalhou em conjunto com a casa-mãe para adaptar este modelo às caraterísticas do mercado ibérico e disponibilizar aos operadores de transporte a solução que melhor se adapta às suas necessidades.

O Scania Touring HD assenta em chassis Scania e carroçaria fabricada na China pela Higer. Por questões de disponibilidade imediata de produto é proposto, de fábrica, com um pacote de equipamento ‘fechado’: autocarro de dois eixos, com comprimento exterior de 12 metros, altura de 3,60 metros (sendo de 3,80 metros com agregado de ar condicionamento), motor Scania DC 13 Euro 6 SCR de 410 cv, caixa automatizada de oito velocidades Scania Opticruise, suspensão pneumática integral (independente nas rodas dianteiras), luzes diurnas em LED, faróis de nevoeiro, jantes em alumínio, saídas independentes do ar condicionado para motorista e passageiros, janelas laterais e óculo traseiro em vidro duplo escurecido. O equipamento audiovisual inclui ecrãs LCD de 17 polegadas na frente e de 15 polegadas na parte central.
 

 

 

por: Carlos Moura

Portugal Porta-a-Porta/Mobilidade Rural.

Zonas de baixa densidade

Governo apresentou projeto ‘Portugal Porta-a-Porta’

O Governo está a desenvolver um projeto de alargamento da oferta de transporte público de passageiros a todo o país, que está vocacionado para zonas de baixa densidade populacional e contará com a participação dos parceiros sociais. Designado ‘Portugal Porta-a-Porta’ foi apresentado, ontem, aos parceiros do setor social e solidário numa reunião que contou com a presenças do secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Coumunicações, Sérgio Monteiro, do secretário de Estado da Solidariedade e da Segurança Social, Agostinho Branquinho, e de representantes das instituições do setor solidário (União das Misericórdias, União das Mutualidades e a Confederação Nacional das Instituições de Solidariedade), bem como o IMT (Instituto da mobilidade e dos Transportes) e a ANTROP (Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Pesados de Passageiros).

O objetivo do projeto é satisfazer a necessidade de quem vive em zonas de baixa densidade populacional e será efetuado consoante o pedido feito pelo cliente, com determinado tempo de antecedência, mediante reserva, e que funcionará unicamente nos dias em que houver reservas. Na prática será o alargamento do passe Social + ao resto do país. Em declarações à Transportes em Revista, o vogal do Conselho Diretivo do Instituto da Mobilidade e Transportes, Eduardo Rodrigues, referiu que o ‘Portugal Porta-a-Porta’ é um «projeto prioritário na política de mobilidade e transportes desta secretaria de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações e que visa colocar os transportes e a mobilidade a favor da coesão territorial», adiantando que o seu desenho «ainda não está acabado», estando a ser desenvolvido em colaboração com o Ministério do Emprego e da Segurança Social. «Em conjunto os dois ministérios irão suscitar iniciativas para que na prática e no terreno, com grande proximidade temporal, se densifique a oferta de transportes», acrescentou. O objetivo é que «cada cidadão se sinta menos isolado e dessa forma se possa compensar a migração de outros serviços públicos por um acréscimo de oferta na mobilidade nos transportes».

O responsável, que falava à margem da 1ª Conferência sobre Transporte Expresso, organizada pela Transportes em Revista e pela Headline, salientou a importância das instituições de solidariedade social neste projeto ‘Portugal Porta-a-Porta’ porque «estão muito próximas dos cidadãos, conhecem muito bem a realidade que queremos dinamizar em termos de mobilidade e transportes».

Em termos de horizonte temporal, o Governo tem a ambição que o projeto se concretize com a maior brevidade possível, mas o vogal do Conselho Diretivo do IMT salientou que a «realidade é, por vezes, muito difícil e com grandes viscosidades» e relembrou que é necessário «internalizar todo o conhecimento», pois o território português é um «mosaico de microcosmos». «Cada um tem uma complexidade acrescida e é necessário dominar esse mosaico de microcosmos para poder ser eficaz e eficiente».

Na reunião realizada ontem ficou definida a criação de um grupo de trabalho que irá fazer um levantamento das necessidades e dos meios já existentes e que irá também definir custos e necessidades de investimento. O objetivo será estender a todo o país o passe Social +. O orçamento que vier a ser necessário será complementado pelo Orçamento de Estado, mas terá também a participação dos operadores privados de transportes.

por: Carlos Moura

In: Transportes em Revista

A Guarda Nacional Republicana inicia, segunda-feira até 16 de Março Operação "Tispol -- Seatbelt Operation"

09Mar2014
A Guarda Nacional Republicana inicia, segunda-feira, uma semana de fiscalização intensiva ao uso do cinto de segurança e de sistemas de retenção para crianças, operação que vai abranger mais de duas mil inspecções, divulgou hoje o Comando-geral.
A operação da Guarda Nacional Republicana (GNR), que vai decorrer até 16 de Março, vai mobilizar 5417 militares da Unidade Nacional de Trânsito e dos comandos territoriais, referiu um comunicado enviado às redacções.
As 2408 acções de fiscalização previstas pelo Comando-geral da GNR vão incidir em "vias onde as infracções por falta de uso dos dispositivos de retenção são mais frequentes", indicou a mesma nota informativa.
No ano de 2013, no âmbito desta operação designada "Tispol -- Seatbelt Operation", foram fiscalizados 51 106 condutores, dos quais 1767 circulavam em infracção, por falta de cinto de segurança ou por não utilização de sistemas de retenção para crianças.
"Estes dispositivos reduzem a ocorrência de ferimentos ou a sua gravidade, nos ocupantes de uma viatura automóvel interveniente em acidente de viação", sublinhou a entidade.
O Comando-geral da GNR recorda, no entanto, que as estatísticas dos acidentes de viação ocorridos em Portugal "continuam a apresentar números preocupantes sobre esta matéria, muito particularmente de crianças, jovens e de adultos que se fazem transportar nos bancos da retaguarda dos veículos ligeiros de passageiros e nos veículos pesados de mercadorias e de passageiros, sem fazerem uso de sistema de retenção".

In: Lusa/SOL

Pernoitar nos camiões pode vir a dar pena de prisão. (França)

A Assembleia Nacional de França aprovou, em primeira instância, uma proposta de lei que promete dar muito que falar. Esta prevê punir com pena de prisão os empresários de transporte que não garantam que os seus camionistas realizem os seus descansos semanais obrigatórios de 45 horas fora dos seus veículos.

A proposta veio do deputado socialista Gilles Savary e visa evitar o dumping social e a concorrência desleal entre trabalhadores do espaço europeu.

A proposta de lei vai agora ser votada pelo Senado francês mas a data ainda não está definida. Se o Senado e a Assembleia Nacional tiverem a mesma opinião, a lei será aprovada.

A medida foi recebida com algum cepticismo pelo setor. Preocupa, por exemplo, que não existam meios nem infra-estruturas necessárias para controlar os veículos e se os camionistas dormem ou não nos camiões.

in:CARGONEWS

Fiscalização Pesados Mercadorias e Passageiros entre os dias 10 e 16 de Fevereiro 2014.

OPERAÇÃO TISPOL/ ECR - “TRUCK AND BUS”
A Guarda Nacional Republicana vai realizar uma operação de fiscalização intensiva de veículos pesados de mercadorias e passageiros, entre os dias 10 e 16 de Fevereiro, nas vias com maior volume de tráfego deste tipo de veículos e onde existem indícios da prática de ilícitos de natureza criminal.
Militares dos comandos territoriais, da Unidade Nacional de Trânsito, do Serviço de Proteção da Natureza e do Ambiente e da Unidade de Ação Fiscal, num total de 4213 militares, vão levar a cabo 1700 ações de fiscalização, com especial incidência no controlo do peso e dos tacógrafos (tempos de condução, pausas, tempos de repouso, viciação e manipulação), na verificação do acondicionamento e transporte de carga, nas condições técnicas dos veículos, na condução sob efeito do álcool e na deteção de infrações de natureza fiscal, aduaneira e ambiental. Algumas das ações de fiscalização vão ser realizadas em conjunto com a Guardia Civil espanhola nas principais fronteiras terrestres, designadamente: Valença; Quintanilha; Vilar Formoso; Caia e Vila Real de Santo António. Esta operação enquadra-se no plano definido pela European Traffic Police Network (TISPOL), organismo que congrega todas as polícias de trânsito da Europa, no qual a GNR é representante nacional, e do Euro Controle Route (ECR), um grupo de serviços de controlo das estradas europeias cujo objetivo é o de melhorar a segurança rodoviária.

Data de Inserção: 9/Fev/2014
Fonte: DCRP

BusStore é a nova marca para autocarros usados.

22-01-2014

Mercedes-Benz e Setra

BusStore é a nova marca para autocarros usados

A Daimler lançou uma nova opção para aquisição de autocarros usados das marcas Mercedes-Benz e Setra, que recebeu a designação de BusStore. Independentemente de se tratar de um autocarro de turismo, interurbano, urbano ou minibus - o BusStore propõe uma oferta alargada de veículos que podem ser encontrados num dos 14 centros de usados da Europa. A pesquisa foi facilitada e simplificada através do sítio da Internet www.bus-store.com/pt, que permite o acesso a toda a oferta atual com fotografias, preços e descrições detalhadas para autocarros usados de todas as marcas atuais, modelos e grupos de antiguidade. O visitante tem acesso a viaturas para todo o tipo de operações com diferentes quilometragens e a preços de mercado.

por: Carlos Moura

in: transportes em revista

CONDUTOR E OCUPANTES / SEGURANÇA RODOVIÁRIA

11jan2014

A segurança rodoviária é condicionada por uma série de factores, geralmente damos atenção aos que estão relacionados com o comportamento dos condutores, com a dinâmica dos veículos, com o estado da via e com as condições atmosféricas, descurando geralmente quem levamos connosco, os acompanhantes no veículo.

No entanto se pensarmos no comportamento, ou características, dos passageiros que circulam connosco, vemos que existem imensas probabilidades de sermos distraídos por estes, desde a idade, o estado emocional em que se encontram, as conversas insistentes, o barulho provocado por estes ou em casos extremos as brigas, mesmo que sejam só verbais.

Caos a bordo

O factor mais comum provavelmente é o barulho, seja proveniente de conversas entre os passageiros, ou seja dos sistemas de entretenimento do veículo, o que interessa é o resultado final, o barulho acaba nos distraindo do trânsito e das condições onde circulamos.

O segundo factor que mais distúrbio causa geralmente são as crianças, as mais pequenas geralmente são muito activas, gritando palavras indecifráveis e tentando atrair a nossa atenção, atirando os seus brinquedos e demais objecto.

E mesmo quando finalmente sucumbem ao sono, ainda são uma fonte de distracção pois aí somos nós, que somos tentados a olhar regularmente para a criança a tentar perceber se estão bem.

As crianças maiores querem fazer o que não devem, querem circular com os vidros abertos, com os braços, ou cabeça, de fora do veículo, soltos dos seus cintos de segurança.

Em casos mais graves, mas felizmente menos comuns, são aqueles em que os passageiros passam mal, ou aqueles casos em que os violência verbal ou até por vezes a violência física, comprometem a capacidade de conduzir de forma segura e eficiente.

Por isso, lembre-se que antes de iniciar uma viagem deve verificar que todas as condições ideais estão reunidas, não permita que os passageiros desviem a sua atenção e coloque as crianças correctamente no banco de trás, com cinto de segurança ou o dispositivo de retenção adequado para a idade. Boa viagem.

in: circula seguro

ERGONOMIA - MOTORRISTA

09 jan 2014

ERGONOMIA
PARA O MOTORISTA

A Ergonomia, em grego ergon (trabalho) e nomos (regras), visa melhorar o conforto, segurança, saúde e a eficiência no trabalho, tendo em conta as capacidades e as limitações físicas e psicológicas da pessoa. Pode também, através da sua aplicação, ajudar a prevenir erros e acidentes.

A análise ergonómica dos postos de trabalho visa adaptar o trabalho ao homem, através da análise da tarefa, da postura e dos movimentos do trabalhador, assim como das suas exigências físicas e psicológicas, a fim de reduzir a fadiga e o stress, proporcionando um posto de trabalho confortável e seguro. Com isso, pode-se reduzir o cansaço mental e físico dos colaboradores e, consequentemente, aumentar a eficiência e a satisfação no trabalho.

A profissão de motorista de veículos pesados é caracterizada por ser altamente fatigante. Estes profissionais sofrem um alto nível de desgaste no trabalho, pela exposição diária aos perigos do trânsito, ruídos, congestionamentos, oscilações das temperaturas e vibrações, além da má conservação das estradas. Como se não bastasse, a saúde destes profissionais também é constantemente comprometida, devido ao tempo prolongado que o ofício exige na posição sentada. As doenças de coluna acometem um alto índice de trabalhadores desta classe, pois os factores de constrangimentos posturais e fisiológicos intrínsecos à condução de veículos pesados estão directamente ligados com a natureza da tarefa e com as condições em que a mesma é realizada.
As auto-estradas e as zonas montanhosas são unanimemente consideradas pelos motoristas de pesados como sendo o ambiente mais monótono e desgastante. Uma das consequências da fadiga na condução é a perda de consciência da situação.

O homem está biologicamente programado para executar tarefas diurnas e, deste modo, o organismo obedece a um ritmo. Quando isso não acontece, aumenta o potencial para o risco e o perigo, e os sinais de alertas têm que ser respeitados.

Muitos destes profissionais, os que têm muitos anos nesta actividade e conhecem “como as palmas das mãos” grande parte das estradas, rotas e percursos, descrevem a sensação de “piloto automático” quando sujeitos a várias horas de condução. As tarefas visuais a que, hoje em dia, são obrigados durante a condução, também interferem na segurança, e aqui é necessário avaliar o impacto dos novos sistemas telemáticos integrados nos veículos.

São vários os estudos e relatórios elaborados acerca da adequação mínima dos horários de trabalho e a formação orientada destes profissionais, para que estes saibam pesar as pressões (prazos) a que estão submetidos, e os limites das capacidades humanas.
 A introdução do tacógrafo digital, para controlo de horários, dados relativos à condução, e aos tempos de trabalho e de repouso dos condutores, teve um impacto positivo na segurança. Mas, em Portugal, são, ainda, muitos os motoristas que circulam sem o cartão.

A profissão de motorista envolve a exposição prolongada a constrangimentos e riscos de natureza diversa: cumprimento de horários de trabalho, postura mais ou menos fixa, trabalho muscular importante; por outro lado, esta actividade impõe, como já se viu, uma carga mental elevada. Torna-se, pois, importante, conhecer esses riscos, saber identificá-los e corrigi-los.
Uma inadequada gestão da segurança e qualidade das condições do trabalho é indutora de perdas de eficácia da produtividade, e reflecte-se no plano de negócios de uma organização.

In: Jornal das Oficinas