Acidentes sem cinto perdem indemnização.

Não haverá lugar a indemnizações em acidentes em que o cinto de segurança ou sistema de retenção não sejam utilizados.
Contundente. Assim se mostrou o Tribunal de Justiça da União Europeia, com a decisão de penalizar os sinistrados que não usem correctamente o cinto de segurança ou sistema de retenção, e apoiando a Associação Europeia de Automobilistas, que reforça a importância da sua utilização.
Assim, a partir de agora não haverá indemnizações para qualquer lesão decorrente de acidentes em que estes pressupostos não sejam cumpridos. A determinação do Tribunal Europeu limita desta forma a responsabilidade civil em sinistros.
Há anos que o uso do cinto de segurança é reivindicado como medida fundamental de segurança, com inúmeras campanhas realizadas pelas mais diversas entidades. Ao dia de hoje, 23% dos mortos na estrada continuam sem usar o cinto.
Lembre-se, a partir de agora já não lugar a indemnizações. Mais uma razão para começar a respeitar as regras.
As crianças são seres humanos dedicados que confiam em nós, adultos, para que cuidemos delas com toda a segurança. E nós, adultos, será que correspondemos a essa confiança? Até que ponto é que as protegemos devidamente quando as transportamos? Mesmo nos trajectos curtos, as nossas crianças devem ser SEMPRE transportadas num sistema de retenção homologado e adequado ao seu tamanho e peso. Lembre-se, transportar uma criança sem o respectivo sistema de retenção é um comportamento irresponsável que, em caso de acidente ou travagem brusca, pode ter consequências fatais. Confira sempre que as suas crianças são transportadas respeitando as regras.
É também uma contra-ordenação grave punida por lei com coima e sanção acessória de inibição de conduzir. Não arrisque use sempre o sistema de retenção devidamente homologado e adequado.

OPERAÇÂO "FOLHA" de Hoje 28NOV até 09DEZ2012

A PSP realiza a partir de hoje e até 9 de dezembro uma operação a nível nacional que visa a prevenção da sinistralidade rodoviária e da criminalidade em geral.

Segundo a direção nacional da Polícia de Segurança Pública (PSP), durante os 12 dias consecutivos da operação "Folha" os agentes policiais terão o apoio de viaturas caracterizadas e descaracterizadas, incluindo os Nissan Leaf recentemente distribuídos à PSP.

A PSP refere que esta operação traduz um investimento na prevenção da sinistralidade rodoviária e uma aposta na sensibilização e formação dos condutores, alertando para comportamentos de risco ao volante e as suas consequências, dando, também, visibilidade e "anunciando" a presença da polícia como forma de prevenir infrações.

A operação "folha" visa alertar os condutores para uma condução responsável através de forte visibilidade policial em locais conhecidos como propícios a acidentes graves, assegurar o controlo sistemático de comportamentos de risco, dissuadir o uso de telemóvel, a transposição de traços contínuos e o desrespeito pela sinalização semafórica.

A PSP espera que a divulgação desta operação possa contribuir para "consolidar comportamentos saudáveis na condução automóvel e para reduzir drasticamente o número de infrações".

Os últimos dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) indicam que desde o início do ano 517 pessoas morreram em consequência de acidentes rodoviários, tendo ainda 1.812 ficado gravemente feridas e 33.127 sofrido ferimentos ligeiros.

Fonte: Lusa

Recorde de consumo combustivel para autocarros.

Setra ComfortClass e Mercedes Citaro

Recorde de consumo para autocarros Euro 6 da EvoBus
Autocarros Euro 6 das gamas Mercedes-Benz Citaro e Setra ComfortClass 500 obtiveram uma redução no consumo de combustível de 8,5 e 8,2 por cento, respetivamente, durante uma prova organizada pela Daimler, entre os dias 22 e 26 de outubro. Durante cinco dias, cinco autocarros – três Mercedes-Benz Citaro Euro 6 e dois Setra ComfortClass 500 – percorreram um total de 18 mil quilómetros. Os autocarros urbanos Mercedes-Benz foram utilizados, em condições reais na carreira 17 mas sem passageiros, na cidade alemã de Wiesbaden, enquanto os veículos de turismo de piso elevado da Setra efetuaram viagens de longa distância entre as cidades de Leipzig e Hamburgo, assim como outras mais curtas num circuito constituído pelas cidades de Leipzig/Sangerhausen, Schweinfurt, Hof e Bautzen.

Os três Mercedes-Benz Citaro Euro 6 fizeram o teste com 50 por cento da capacidade de carga, isto é, com um lastro de 3,2 toneladas e percorreram cerca de 1.400 quilómetros. Os dois Setra ComfortClass 500 efetuaram cerca de nove mil quilómetros, cada, em viagens de longo curso.

O Mercedes-Benz Citaro participou no teste com três versões: a nova Euro 6, equipada com motor Mercedes-Benz OM 936h de 7,7 litros e 299 cv; versões Euro 5 com motor OM 906 hLA de 6,4 litros e 286 cv e OM 457 hLA de 299 cv. Em todos os casos, as transmissões, pontes traseiras e pneus eram idênticas. No final dos cinco dias, o Mercedes-Benz Citaro Euro 6 obteve um consumo de 38,7 l/100 km nas condições difíceis de tráfego urbano da cidade de Wiesbaden, o que representa uma redução de 8,5 por cento (3,6 l/100 km) relativamente ao Mercedes-Benz Euro 5, que também já era considerado um dos autocarros urbanos de 12 metros mais económicos do mercado. Para um total anual de 60 mil quilómetros e para um preço médio de aproximadamente 1,25 euros por litro (valor sem IVA), o novo Citaro Euro 6 permite uma redução anual de 2.700 euros em custo de gasóleo. Apesar do investimento superior na aquisição do veículo, o retorno é obtido ao final de quatro anos, enquanto o valor de retoma como usado também é superior.

Os resultados obtidos com o novo Setra ComfortClass 500 foram semelhantes. No teste foi utilizada uma unidade S 515 HD Euro 6 equipada com o novo motor OM 470 de 428 cv e uma unidade da geração anterior ComfortClass 400 – S 415 GT-HD – que contava com um propulsor OM 457 LA Euro 5 de 428 cv. Em ambos os casos, as transmissões, as pontes traseiras e os pneus também eram idênticos. Ambos os autocarros de dois eixos estavam carregados até ao peso máximo autorizado de 18 toneladas.

Após ter efetuado um total de sete mil quilómetros, o novo Setra ComfortClass 515 HD registou um consumo médio de 21,0 l/100, menos 1,9 l/100 km do que o Setra ComfortClass S 415 GT-HD, o que corresponde a uma diminuição de 8,2 por cento.

Em termos económicos, o novo Setra ComfortClass permite poupar em combustível cerca de 2.850 euros por ano por cada cem mil quilómetros, valor que sobe para mais de cinco mil euros se percorrer 180 mil quilómetros.

Os veículos foram conduzidos por condutores de ensaios e formadores da Omniplus Ecotraining. Em cada turno, uma equipa de dois motoristas conduzia cada um dos cinco autocarros. As equipas mudavam de autocarros todos os dias. Os veículos foram operados em dois turnos.
por: Carlos Moura
In: Transportes em Revista

VER E SER VISTO É O LEMA DE SEGURANÇA RODOVIÁRIO.

Pesados com faróis de condução diurna.
Desde o dia 7 de Agosto deste ano, todos os camiões e autocarros comercializados na União Europeia vêm equipados com faróis de condução diurna (DRL), uma solução que já estava adoptada em relação aos veículos ligeiros desde 2011 e que permite (segundo as estatísticas) reduzir 5% a sinistralidade na estrada e 8% na cidade.Ver e ser visto é o lema de segurança rodoviária que justifica a legislação europeia em vigor. Antes de haver os faróis de condução diurna, muitos condutores utilizavam os médios de dia como solução de visibilidade à distância, mas com prejuízo em lâmpadas e em consumo de combustível. A vantagem dos faróis de condução diurna é estarem situados no local de maior visibilidade do veículo e serem na maior parte dos casos com tecnologia LED, que é eficiente do ponto de vista energético e possui longa duração (mais que vida útil do carro). Já existem emissores de luz LED com uma duração prevista de 100.000 horas (mais de 270 anos…)! Mesmo assim, no mercado já existem lâmpadas desse tipo que duram entre 10.000 e 50.000 horas.
In: Jornal das Oficinas

PERFIL PROFISSIONAL DE UM MOTORISTA DE VEÍCULOS PESADOS DE PASSAGEIROS:

O PERFIL PROFISSIONAL DE UM MOTORISTA DE VEÍCULOS PESADOS DE PASSAGEIROS OU TRANSPORTES DE CRIANÇAS É CADA VÊZ MAIS EXIGENTE NO ENTANTO CONTINUA MAL VALORIZADO. 






ÁREA DE ACTIVIDADE - TRANSPORTES.

OBJECTIVO GLOBAL - Conduzir veículos automóveis pesados para o transporte de passageiros.

ACTIVIDADES:

1. Preparar o serviço de transporte verificando a documentação necessária, o veículo e o e quipamento acessório:

1.1. Verificar os documentos respeitantes ao veículo e ao serviço de transporte;

1.2. Verificar o estado geral do veículo em termos das condições de higiene e de segurança, assim como, verificar o estado dos pneus e níveis de água, de óleo e de combustível;

1.3. Preparar os equipamentos de informação e de controlo de cobrança.

2. Conduzir veículos automóveis pesados para o transporte de passageiros, respeitando as regras de segurança e zelando pela comodidade dos passageiros:

2.1. Recepcionar os passageiros, com correcção e urbanidade, fornecendo informações;

2.2. Conduzir o veículo de forma segura e económica de modo a reduzir o impacto ambiental da actividade, respeitando as regras de circulação do trânsito;

2.3. Efectuar a carga, o acondicionamento e a descarga das bagagens dos passageiros em termos adequados às condições de conservação e segurança.

2.4. Zelar pela manutenção da disciplina e clima relacional a bordo;

2.5. Transmitir e receber informação sobre a execução do serviço, utilizando os sistemas de informação e comunicação.

3. Cobrar e validar títulos de transporte quando em regimes de agente único.

4. Preencher a documentação relativa ao serviço e prestar contas.

5. Providenciar a continuidade do serviço, actuando no que está ao seu alcance na resolução de situações anómalas.

COMPETÊNCIAS:

SABERES:

1. Noções básicas de mecânica automóvel.

2. Condução básica de veículos automóveis pesados de passageiros (categoria D).

3. Normas legais de circulação (código da estrada e legislação complementar).

4. Condução defensiva e racional.

5. Sistema tarifário.

6. Noções básicas de legislação do trabalho.

7. Legislação e regulamentação relativas ao serviço de transporte em veículos pesados de passageiros.

8. Redes viárias.

9. Regras de segurança de passageiros e bagagens.

10. Comunicação e atendimento adequados ao transporte de passageiros.

11. Noções básicas de higiene, segurança e saúde no trabalho.

12. Noções básicas de geografia.

SABERES-FAZER:

1. Aplicar as técnicas de condução defensiva e racional na condução de veículos pesados de passageiros.

2. Utilizar os procedimentos relativos ao acondicionamento de bagagens.

3. Aplicar as normas legais de circulação na condução de veículos automóveis.

4. Aplicar as regras de segurança de passageiros.

5. Utilizar os procedimentos relativos ao preenchimento da documentação e prestação de contas.

6. Ler e interpretar mapas de estrada.

7. Reconhecer anomalias a partir dos sintomas apresentados pelo veículo e providenciar pela sua resolução.

8. Aplicar as técnicas de verificação do estado dos pneus e dos níveis de água, de óleo e de combustível.

9. Utilizar o equipamento técnico de bordo.

10. Aplicar as técnicas de comunicação e atendimento ao público.

11. Aplicar os procedimentos estabelecidos em caso de acidente.

12. Utilizar os meios de telecomunicação disponíveis.

SABERES-SER:

1. Gerir os conflitos com vista à manutenção da disciplina dentro do veículo.

2. Decidir sobre as soluções mais adequadas na resolução de problemas decorrentes da actividade profissional.

3. Assumir comportamentos de idoneidade e de responsabilidade por forma a assegurar o respeito pelas normas de segurança de pessoas e bens.

4. Demonstrar comportamentos de estabilidade emocional e de resistência ao stress.

5. Comunicar de modo assertivo com interlocutores diferenciados.

FORMAÇÃO PROFISSIONAL - ÁREAS TEMÁTICAS:

DOMÍNIO SÓCIO-CULTURAL

• Língua Portuguesa

• Inglês ou Francês elementares

• Desenvolvimento pessoal, profissional e social.

DOMÍNIO CIENTÍFICO-TECNOLÓGICO

• Caracterização do sector dos transportes rodoviários de passageiros

• Condução básica (categorias B, D,)

• Normas legais de circulação

• Legislação do trabalho

• Regulamentação do sector do transporte de passageiros

• Comunicação e relações interpessoais

• Segurança, higiene e saúde no trabalho

• Geografia

• Mecânica

• Técnicas de condução

• Sistemas tarifários

• Sistemas de comunicação e informação

• Tipologia de veículos pesados de passageiros

• Transportes e ambiente

• Segurança rodoviária.

FORMACÕES/QUALIFICAÇÕES OBRIGATÓRIAS E ATUALIZADAS:

Carta de Condução Categoria B e D.

CQM- Carta de Qualificação de Motorista.

CAM- Certificado de Aptidão de Motorista (esta formação tem que ser renovada de 5 em 5 anos)

TCC- Certificado de Motorista de Transportes Colectivos de Crianças (tem que ser renovado de 5 em 5 Anos)

FORMAÇÂO de TACÓGRAFOS (Actualizada)

LIC-Formação em Livrete Individual de Controlo.(Actualizada)

PRIMEIROS SOCORROS e PRIMEIROS SOCORROS PEDIATRICOS(para motoristas de transporte de criançãs)