Após o pequeno almoço nas Fisgas em Ermelo, um almoço e tarde de lazer no Parque Florestal de Lazer e Merendas em Ribeira de Pena devido a um pequeno imprevisto rumo ao Santuário de São Bento da Porta Aberta. Além do imprevisto acabou tudo bem.

Segurança no trânsito.

Esta é a Decada de Acção para a Segurança no Trânsito.

O período de 2011 a 2020 foi proclamado pela ONU como a Década de Acção para a Segurança no Trânsito, em resultado da declaração de situação de pandemia mundial da sinistralidade rodoviária por parte da Organização Mundial de Saúde, que passará em breve de 9ª para 5ª principal causa de morte da humanidade.


Os acidentes rodoviários com crianças e jovens até aos 17 anos, e apesar da redução verificada nos últimos anos nestas faixas etárias, continuam a ser a maior causa de morte na infância e adolescência (OMS, 2008), tendo provocado a morte a quase 1000 crianças, nos últimos 12 anos em Portugal. Por cada criança que morre, cerca de 130 ficam feridas (análise APSI, a partir dados ANSR 2007-2009). Todos os dias, no nosso País, 14 crianças são vítimas de acidentes rodoviários: 8 passageiros, 4 peões e 2 condutores.

É urgente diminuir as mortes e os acidentes das nossas crianças. É urgente investir na segurança das crianças.

As 6 unidades Volvo B9R entregues ao Município de Lousada vêm colmatar a falta de transporte escolar do Concelho, que passa a disponibilizar um completo e eficiente serviço.


Na escolha da marca Volvo, destacou a versatilidade do chassis, a segurança - determinante neste tipo de transporte e onde a Volvo se evidencia - e o reduzido consumo de combustível.
No que toca a carroçaria, concebida por Irmãos Mota, tem13.00 m de comprimento, 3.45 m de altura e lotação de 59 passageiros.


Algumas das principais características:
•Motor de 9 litros com 380 hp;
•Caixa mecânica com 12 velocidades para frente e 4 velocidades para trás;
•Comando automático ou sequencial da caixa de velocidades;
•Avisador de utilização incorrecta da Embraiagem;
• ESP - Sistema de Controlo Electrónico de Estabilidade

Volvo lider de mercado em Autocarros.

Os Autocarros Volvo lideraram o mercado de transporte de passageiros, no segmento acima das 16 toneladas, durante o ano de 2010. A Unidade de Negócio Camiões, Autocarros e Penta da Auto Sueco, detém no final do ano uma taxa de penetração superior a 35%, o que revela uma clara preferência pelos operadores nacionais de transporte de passageiros pelos chassis Volvo. Os 91 chassis Volvo matriculados vêm desta forma confirmar a liderança de mercado, distribuídos por 38 chassis no segmento urbano e outros 53 no segmento designado turismo / interurbano. O chassis mais vendido foi o Volvo B9R 380hp 4X2.


in Frota News

CIRCULAÇÃO EM ROTUNDAS

É inacreditável o numero de condutores que circulando, trabalhando ou vivendo nas estradas não sabem circular nas rotundas nem sequer sinalizar a intenção de manobra. É preciso pensar que quem tirou a carta recentemente, aprende tudo isto. E que tirou a carta á mais de 10 anos? Quem tirou a carta antes do novo código da estrada será que sabem todos como Circular nas Rotundas? Será que as alterações mais importantes foram devidamente divulgadas pelos meios de comunicação ao público em geral?

CIRCULAR EM ROTUNDAS, DEFINIÇÃO:

Define-se como rotunda um espaço de circulação rodoviária, com forma geralmente circular, de encontro de várias vias de tráfego onde o trânsito se processa em sentido giratório, num único sentido, em torno de uma placa central geralmente circular e intransponível.

Embora existam diversos tipos de rotundas1 (desde as mini-rotundas de pequena dimensão em meio urbano até às rotundas compactas de grande dimensão) identificam-se geometricamente pela existência de uma placa central de giração do tráfego e por ilhéus triangulares de separação de sentidos no encontro das vias com o anel de giração.



PRINCÍPIOS GERAIS:

O Artº 16º do Código da Estrada indica que nas rotundas o trânsito se faz por forma a dar a esquerda à parte central da mesma, pelo que o trânsito se efectua em sentido giratório retrógrado (sentido oposto ao dos ponteiros do relógio). De acordo com o Artº 31º, os condutores que se aproximam de uma rotunda devem ceder a passagem a quem nela circula.



APROXIMAÇÃO E ACESSO À ROTUNDA:

Dentro das localidades, os condutores devem utilizar a via de trânsito mais conveniente ao seu destino (Artº 14º), pelo que se a via de acesso à rotunda possuir mais de uma fila de circulação no mesmo sentido, deve ser seleccionada aquela que mais se adequa à saída que o condutor pretende tomar dentro da rotunda.
Por este motivo, antes de entrar numa rotunda o condutor deve antecipadamente preparar o acesso de acordo com o local onde pretende dela sair.
Assim, se pretende sair na 1ª saída ou na 2ª (numa rotunda pequena) deve aproximar-se e entrar pela via da direita. Se, por outro lado, pretende circular mais de metade da rotunda então deve entrar pela via da esquerda.

 De acordo com as regras da cedência de passagem, deve sempre ceder a passagem o condutor que entre numa rotunda, considerando-se as excepções reguladas por sinalização específica e localizada.

CIRCULAÇÃO NA ROTUNDA :

De acordo com os Artºs 13º, nº 1, o trânsito de veículos deve fazer-se pelo lado direito da faixa de rodagem e o mais próximo possível das bermas ou passeios, conservando destes uma distância que permita evitar acidentes.

Mas o Artº 14º, nºs 1 a 3 indica que sempre que, no mesmo sentido, sejam possíveis duas ou mais filas de trânsito, este deve fazer-se pela via de trânsito mais à direita, podendo, no entanto, utilizar-se outra se não houver lugar naquela e, bem assim, para ultrapassar ou mudar de direcção.

Já o Artº 15.º assinala que sempre que, existindo mais de uma via de trânsito no mesmo sentido, os veículos, devido à intensidade da circulação, ocupem toda a largura da faixa de rodagem destinada a esse sentido, estando a velocidade de cada um dependente da marcha dos que o precedem, os condutores não podem sair da respectiva fila para outra mais à direita, salvo para mudar de direcção, parar ou estacionar.

ARTIGO 25.º

VELOCIDADE MODERADA:

1 - Sem prejuízo dos limites máximos de velocidade fixados, o condutor deve moderar especialmente a velocidade:

f) Nas curvas, cruzamentos, entroncamentos, rotundas, lombas e outros locais de visibilidade reduzida;

A moderação da velocidade é introduzida pela própria geometria da rotunda e pela existência frequente de passadeiras de peões, à entrada e à saída das vias centrais de giração. É por isso especialmente importante que o condutor modere a velocidade e atenda aos limites máximos estabelecidos.

SINALIZAÇÃO:

À entrada da rotunda, o condutor deve assinalar a sua intenção de se inserir na via da direita para sair na 1ª saída da rotunda, utilizando o sinal de mudança de direcção da direita.

Se por outro lado pretender inserir-se na via central ou esquerda dentro da rotunda, deve sinalizar para a esquerda.

Dentro da rotunda, enquanto circula na mesma via, deve manter o sinal de mudança de direcção à esquerda, excepto se pretende sair ou mudar para uma via mais à direita, caso em que deve utilizar o sinal de mudança de direcção para a direita. Em rotundas grandes, se se mantiver na mesma via, não necessita de efectuar qualquer sinal.

Aconselha-se no entanto se circular pela via exterior (via mais à direita), deve manter o sinal de mudança de direcção para a esquerda até à saída pretendida, onde sinalizará para a direita.

 SAÍDA DA ROTUNDA:

Para sair de uma rotunda, tal como indica o Art 43.º do CE, o condutor deve aproximar-se, com a necessária antecedência e quanto possível, do limite direito da faixa de rodagem e efectuar a manobra no trajecto mais curto. 

 Aconselha-se que seja sempre utilizada a técnica ESM sempre que muda de via dentro de uma rotunda, especialmente quando pretende dela sair, verificando o trânsito à direita pelo retrovisor direito e olhando para o ângulo morto lateral direito, sinalizando à direita e então mudando para a via da direita junto à ultima saída antes daquela onde pretende sair.

Dito isto, espero ter ajudado alguém a ficar esclarecido, façam o mesmo e até a próxima.

Mobilidade

PACOTE DA MOBILIDADE

 O conceito de mobilidade sustentável, cada vez mais presente nas políticas e estratégias territoriais da União Europeia, pressupõe que os cidadãos, vivendo em cidades, vilas ou aldeias, disponham de condições e escolhas de acessibilidade e mobilidade que lhes proporcionem deslocações seguras, confortáveis, com tempos aceitáveis e custos acessíveis. Implica, ainda, que a sua mobilidade se exerça com eficiência energética e reduzidos impactos ambientais.

A implementação de políticas que visem estes objectivos pressupõe a aplicação quer de novos e harmonizados conceitos, instrumentos e técnicas, quer também, a passagem do discurso à acção no terreno.

Mas acima de tudo o que é imperativo é conquistar a sociedade civil para uma nova cultura de mobilidade. Este desafio pressupõe uma profunda alteração comportamental a nível do cidadão

individual, de grupos de cidadãos, de empresas, instituições e a adesão colectiva a propostas e políticas em favor de uma mobilidade sustentável.

Nos últimos anos, Portugal aprovou Planos, Estratégias e Directrizes Nacionais, nos sectores do ordenamento do território, ambiente, energia, transportes, segurança rodoviária, elaborou

Planos Regionais de Ordenamento do Território, para todas as regiões do país e iniciou um processo alargado de revisão de Planos Directores Municipais em muitos territórios concelhios.

Muitos desses instrumentos contêm orientações relevantes para o planeamento e operação dos transportes ao nível local e regional, tanto para municípios, como para operadores de transportes

e outras entidades.

 

In IMTT

Simulador Tacografo Digital

Aceda AQUI ao Simulador de Tacografo Digital.

Multas Tacógrafos Atualização.

Atualização das multas dos Tacógrafos.
Consulte o PDF aqui

Listagem de reparadores e/ou instaladores licenciados de Tacógrafos Digitais

Clique para ver > Listagem de reparadores e/ou instaladores licenciados de Tacógrafos Digitais

"Educação Rodoviária e Cidadania"

Educação Rodoviária e Cidadania.

Mesmo no banco de trás use
o cinto. Prenda-se á Vida.

Prenda-o sempre á Vida

 Educação Rodoviária é um processo de formação ao longo da vida de cada um de nós como passageiro, peão, condutor ou motorista que implica o desenvolvimento de competências que permitam viver em segurança no ambiente rodoviário, assim como o desenvolvimento de atitudes e valores como o respeito, a responsabilidade e a tolerância enquanto componentes essenciais da educação para a cidadania.